Assen combineert veel groen met ruime kavels, en dat is precies waar een laadpaal om de hoek komt kijken. In de jaren-30 wijken rond het centrum staan de huizen dicht op elkaar met een compacte meterkast, terwijl in Assen-Oost en het Noorderpark de percelen en opritten al iets ruimer zijn opgezet. In de groeiwijken Peelo, Marsdijk en Kloosterveen, waar de laatste decennia flink is gebouwd, hebben veel woningen een eigen oprit of garage en soms een aansluiting die al is voorbereid op elektrisch rijden. Als hoofdstad van Drenthe en thuisbasis van het TT-circuit trekt Assen bovendien regelmatig bezoekers, wat vraagt om voldoende laadcapaciteit, ook bij drukke evenementen. Via Installatieplatform.nl vindt u erkende elektrotechnische installateurs die deze Assense situaties kennen, van de smalle straten bij het centrum tot de ruime kavels in Marsdijk, en die uw laadpunt veilig en volgens de norm aansluiten. Op deze pagina zetten we de kosten, de keuzes en de aandachtspunten voor u op een rij.
Wat kost een laadpaal installeren in Assen?
Voor een laadpaal inclusief montage rekent u in Assen op een richtprijs vanaf ongeveer 900 tot 1.500 euro. Waar u binnen die marge landt, wordt bepaald door een aantal concrete factoren die per wijk verschillen. Ten eerste de afstand tussen uw meterkast en de gewenste laadplek: in de jaren-30 woningen rond het centrum, waar de meterkast vaak dicht bij de voordeur zit, blijft de kabelroute kort.
In Peelo, Marsdijk en Kloosterveen liggen de kavels vaak ruimer opgezet, met een langere oprit tot aan de straat. Dat betekent doorgaans meer kabel en dus iets hogere kosten, al is dit soms al voorzien bij de bouw van de woning. Op de zandgronden rond Assen verloopt graafwerk voor een ondergrondse kabel over het algemeen vlot, maar een bestrating die eerst open en weer dicht moet, kost wel tijd.
Een derde factor is de staat van uw meterkast. Is er ruimte voor een extra groep, dan blijft het overzichtelijk. Moet de kast eerst worden aangepast, dan telt dat mee in de prijs. Vraag altijd een uitgesplitste offerte aan, zodat u ziet wat u betaalt voor materiaal, arbeid, kabellengte en eventueel graafwerk. Wilt u vooraf weten waar u financieel aan toe bent? In onze kostengids laadpaal leest u welke factoren de prijs bepalen.
Ruime kavels, langere kabels: wat dat voor de prijs betekent
Een van de dingen die Assen onderscheidt van dichter bebouwde steden, is de ruimte. In wijken als Marsdijk en Kloosterveen hebben veel woningen een royale oprit, soms met een aparte garage verderop op het perceel. Dat is comfortabel wonen, maar het betekent voor een laadpaal wel dat de kabel een langere weg moet afleggen van de meterkast naar de gewenste laadplek.
Een installateur meet deze afstand vooraf op en neemt hem mee in de offerte. Is de garage bijvoorbeeld los van het huis gebouwd, dan kan de kabel over een langer tracé lopen dan bij een laadpaal direct tegen de gevel. Dat is op zich geen probleem, maar het verdient wel aandacht in de planning, zeker als de kabel een tuin of oprit met bestrating moet kruisen.
In de oudere wijken rond het centrum en in Assen-Oost is de situatie vaak compacter, met een kortere afstand tussen meterkast en straat. Daar is de installatie doorgaans eenvoudiger, al kan de ouderdom van de meterkast zelf dan weer een aandachtspunt zijn. Een goede installateur weegt beide factoren tegen elkaar af en adviseert de meest praktische en betaalbare oplossing voor uw specifieke situatie.
Meterkast en groepenkast per wijk en bouwperiode
De staat van uw meterkast hangt sterk samen met het bouwjaar van uw woning, en in Assen lopen die flink uiteen. In de jaren-30 wijken rond het centrum en delen van Assen-Oost is de groepenkast soms nog origineel of beperkt uitgebreid, met weinig ruimte voor een extra groep. Daar is vaak eerst een uitbreiding nodig voordat een laadpaal veilig kan worden aangesloten.
Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep met eigen zekering, los van de rest van het huis. Is er geen ruimte meer in de kast, dan breidt de installateur deze uit, of adviseert bij een verouderde installatie om de hele kast te vernieuwen. Dat is een investering die de veiligheid van de gehele woning ten goede komt.
In de nieuwere wijken Peelo, Marsdijk en Kloosterveen is de meterkast doorgaans al ruim opgezet en soms al voorbereid op een laadpaal, wat de installatie versnelt. Twijfelt u of uw hoofdaansluiting toereikend is voor 3-fase laden, dan vraagt de installateur namens u een verzwaring aan bij de netbeheerder. Laat de meterkast in alle gevallen vooraf beoordelen, zodat u niet halverwege de klus voor verrassingen komt te staan.
1-fase, 3-fase en load balancing
De snelheid waarmee u laadt, hangt af van uw aansluiting. Met een 1-fase aansluiting, nog gangbaar in veel oudere woningen rond het Asser centrum, laadt u tot ongeveer 3,7 kilowatt. Voor wie vooral 's nachts laadt en niet dagelijks lange ritten maakt, is dat vaak toereikend.
Om sneller te kunnen laden, tot 11 of 22 kilowatt, moet er een 3-fase aansluiting aanwezig zijn. In de nieuwbouw van Kloosterveen en Marsdijk is die vaak al aanwezig, terwijl in oudere woningen soms eerst een aanvraag bij de netbeheerder nodig is. Een installateur beoordeelt dit aan de hand van uw meterkast en hoofdaansluiting, en geeft eerlijk aan wat haalbaar is.
Heeft u thuis ook een warmtepomp, een elektrische boiler of laadt u met twee auto's tegelijk, dan is load balancing het overwegen waard. Deze techniek verdeelt de beschikbare stroom automatisch, zodat de laadpaal terugregelt op momenten van piekverbruik. Dit voorkomt dat de hoofdzekering uitvalt, iets wat in de goed geïsoleerde nieuwbouwwoningen van Marsdijk met veel elektrische apparatuur bepaald geen zeldzaamheid is.
Plaatsing: garage, oprit of carport
In Assen hebben veel woningen de luxe van een eigen oprit, garage of carport, wat de installatie van een laadpaal relatief eenvoudig maakt. Staat de auto meestal op de oprit, dan is een laadpaal tegen de gevel of op een losse paal de gangbare oplossing. In wijken als Kloosterveen en Marsdijk, waar de kavels ruim zijn opgezet, is er doorgaans voldoende plek om de paal op een logische afstand van de parkeerplek te plaatsen.
Heeft u een losse garage verderop op het perceel, dan verdient het overweging om de laadpaal juist daar te plaatsen in plaats van bij het huis, zeker als u vaker in de garage parkeert. Dit vraagt wel om een langere kabel en soms om graafwerk door de tuin, wat de installateur vooraf met u doorneemt.
In de compactere straten rond het centrum, waar niet elke woning een eigen oprit heeft, is een openbaar laadpunt via de gemeente Assen een optie voor wie op straat parkeert. Woont u in een appartement, dan is toestemming van de Vereniging van Eigenaren nodig, waarbij vaak wordt gekeken naar een gedeelde laadvoorziening op het parkeerterrein.
NEN 1010: de veiligheidseisen en aardlekbeveiliging
Een laadpaal vraagt om een aansluiting die aan strenge veiligheidseisen voldoet. In Nederland is dat de norm NEN 1010, die regels stelt aan onder meer bekabeling, beveiliging en aarding van elektrische installaties. Een erkend elektrotechnisch installateur werkt volgens deze norm, zodat u jarenlang veilig kunt laden.
Een essentieel onderdeel is de aardlekbeveiliging. Voor een laadpaal geldt minimaal een aardlekschakelaar type A, en afhankelijk van het type laadpaal en de laadtechniek kan een type B vereist zijn, die ook gelijkstroomlekstromen detecteert. Sommige laadpalen hebben deze beveiliging al standaard ingebouwd, wat de installatie vereenvoudigt. Een installateur bepaalt wat in uw situatie nodig is; dit is geen klus om zelf uit te voeren.
Ook de aarding van uw woning verdient controle, zeker bij oudere installaties rond het centrum van Assen. Kiest u voor een erkende installateur via Installatieplatform.nl, dan wordt de installatie getest en netjes opgeleverd, wat ook relevant is voor uw verzekering bij eventuele schade door een gebrekkige aansluiting.
Zelf opgewekte zonnestroom benutten bij het laden
Steeds meer woningen in Assen, van de vrijstaande huizen in Marsdijk tot de rijwoningen rond Peelo, hebben zonnepanelen op het dak. Dat maakt zon-laden een aantrekkelijke manier om uw auto te vullen met eigen opgewekte stroom. Wekt u overdag meer op dan u verbruikt, dan is het voordeliger die energie in de auto te laden dan tegen een laag tarief terug te leveren.
Een slimme laadpaal met zonoverschot-functie stemt het laadvermogen automatisch af op de actuele opwek van uw panelen. Op een zonnige dag boven Drenthe vult uw auto zich zo grotendeels met eigen stroom, terwijl de paal terugregelt zodra er een wolk voor de zon schuift. Dit vraagt om een laadpaal die deze functie ondersteunt en een juiste koppeling met uw omvormer of energiemeter.
Heeft u geen zonnepanelen maar wel een dynamisch energiecontract, dan biedt slim laden een andere besparing: de paal laadt bij voorkeur op de uren dat de stroomprijs laag is. Bespreek uw wensen vooraf met de installateur, zodat de gekozen laadpaal en bekabeling deze functies ook daadwerkelijk ondersteunen.