Rond de Markt en het stadhuis van Gouda wonen veel mensen in monumentale panden zonder eigen oprit, waardoor thuis laden hier vaak anders wordt aangepakt dan in de negentiende-eeuwse schil of de naoorlogse wijken Korte Akkeren en Bloemendaal. In die laatste twee wijken, met hun overwegend pannendaken, is een eigen stukje terrein of een parkeerplek dichtbij vaker aanwezig, al blijft ook daar niet elke straat even ruim opgezet. In de nieuwbouwwijk Westergouwe, gebouwd op diepe en slappe veenbodem, spelen weer heel andere factoren mee: hier is de fundering met zorg aangelegd om zetting te voorkomen, en diezelfde bodemgesteldheid is ook relevant wanneer er voor een laadpaal gegraven moet worden. Deze verschillen maken dat de aanpak van een laadpunt in Gouda per wijk verschilt: van een aanvraag voor een openbare laadpaal in de beschermde binnenstad tot een reguliere installatie op de oprit in Westergouwe. Via Installatieplatform.nl vraagt u gratis en vrijblijvend tot 3 offertes aan bij erkende installateurs die deze Goudse situaties kennen. Op deze pagina leest u wat een laadpaal kost en waar u rekening mee houdt.
Wat kost een laadpaal installeren in Gouda?
Voor een laadpaal inclusief montage geldt in Gouda een richtprijs vanaf ongeveer 900 tot 1.500 euro, ervan uitgaande dat u over een eigen parkeerplek beschikt. Binnen die bandbreedte spelen deze factoren mee: - de afstand tussen meterkast en de gewenste laadplek - of er gegraven moet worden voor een vrijstaande paal - de bodemgesteldheid, want op de veengrond van Westergouwe vraagt graafwerk om extra zorgvuldigheid - de staat van uw meterkast en of er ruimte is voor een extra groep
In de negentiende-eeuwse schil en in Korte Akkeren en Bloemendaal, waar de meterkast doorgaans op een compacte plek bij de voorgevel zit, blijft de kabelroute over het algemeen kort. In Westergouwe, met bredere opritten maar een gevoelige ondergrond, kan het graafwerk juist iets meer aandacht en dus kosten vragen om verzakking van de bestrating te voorkomen. In de binnenstad rond de Markt is een eigen laadpaal vaak niet aan de orde vanwege het ontbreken van eigen parkeergelegenheid; hier loopt de route doorgaans via een openbaar laadpunt met een andere kostenstructuur. Wilt u vooraf weten waar u financieel aan toe bent? In onze kostengids laadpaal leest u welke factoren de prijs bepalen.
Binnenstad zonder eigen parkeerplek: een openbare laadpaal aanvragen
Rond de Markt, het stadhuis en de vele monumenten van de beschermde Goudse binnenstad wonen bewoners doorgaans zonder eigen oprit of garage. Auto's staan hier op straat, en dat betekent dat een eigen laadpaal aan de gevel meestal geen optie is. De gangbare route is dan een aanvraag voor een openbaar laadpunt bij de gemeente Gouda, die op basis van de vraag in uw straat een laadpaal plaatst waar u met een laadpas of app van gebruikmaakt.
In de negentiende-eeuwse schil rond de binnenstad is de situatie wisselend: sommige straten hebben een klein eigen terrein of een oprit, andere niet. Ook hier is een openbaar laadpunt vaak de praktische oplossing wanneer eigen parkeerruimte ontbreekt. In Korte Akkeren en Bloemendaal, de naoorlogse wijken met overwegend pannendaken, hebben veel woningen wel een eigen stukje terrein of parkeerplaats dichtbij, waardoor een eigen laadpaal daar vaker haalbaar is.
In Westergouwe, de nieuwste wijk van Gouda, is een eigen oprit met laadpaal het meest gangbare beeld. Een installateur die deze verschillen tussen de Goudse wijken kent, adviseert u snel welke route voor uw woning het beste past.
1-fase of 3-fase laden kiezen
Met een 1-fase aansluiting laadt u tot ongeveer 3,7 kilowatt. Voor wie vooral 's nachts laadt en niet dagelijks lange afstanden rijdt, is dat in de praktijk voldoende, en dit is in de oudere panden van de binnenstad en de negentiende-eeuwse schil nog vaak de bestaande situatie. Een 3-fase aansluiting brengt u tot 11 of 22 kilowatt en is de logische stap als u vaker en sneller wilt bijladen.
In Westergouwe is een zwaardere aansluiting vaker al standaard aanwezig of eenvoudiger te realiseren dan in de oudere delen van Gouda. In Korte Akkeren en Bloemendaal hangt het af van de leeftijd van de individuele woning en eerdere aanpassingen aan de meterkast; een installateur beoordeelt of verzwaring via de netbeheerder wenselijk en haalbaar is.
Maakt u gebruik van een openbaar laadpunt in de binnenstad, dan is de keuze voor 1-fase of 3-fase niet aan u maar aan de exploitant van de laadpaal, die de infrastructuur beheert. Voor een eigen laadpunt geldt: rijdt u relatief weinig kilometers, dan volstaat 1-fase vaak ruimschoots; bij dagelijks intensief gebruik verdient 3-fase zich sneller terug.
Meterkast en groepenkast: van monumentaal pand tot nieuwbouw
Voordat de monteur ook maar één schroef in de gevel zet, hoort hij eerst uw meterkast te inspecteren. In de monumentale panden rond de Markt en in de negentiende-eeuwse schil is de groepenkast vaak beperkt van omvang, en soms is de oorspronkelijke bekabeling al decennia oud. Hier is bijna altijd uitbreiding of vernieuwing nodig voordat een aparte groep voor de laadpaal veilig kan worden aangelegd.
Een laadpaal krijgt namelijk altijd een eigen groep met een eigen aardlekautomaat, los van de rest van de huisinstallatie. In Korte Akkeren en Bloemendaal, met hun naoorlogse woningen en overwegend pannendaken, is de situatie wisselend: sommige kasten zijn al vernieuwd, andere zijn nog gedateerd. In Westergouwe is de meterkast doorgaans recent en ruim opgezet, waardoor de laadpaal er meestal zonder ingrijpende aanpassingen bij kan.
Bij monumentale of beeldbepalende panden binnen het beschermd stadsgezicht is bovendien zorgvuldigheid gewenst bij het wegwerken van bekabeling, zodat het aanzicht van de gevel behouden blijft. Laat uw meterkast daarom altijd vooraf beoordelen door een installateur die deze Goudse context kent.
Graafwerk op de veenbodem van Westergouwe
Westergouwe is gebouwd op diepe en slappe veengrond, en dat vraagt bij de aanleg van woningen al om een zorgvuldig funderingsontwerp. Diezelfde bodemgesteldheid speelt ook een rol wanneer er voor een laadpaal gegraven moet worden. Staat de gewenste laadpaal los van de gevel, bijvoorbeeld verderop op de oprit, dan moet de kabel ondergronds worden gelegd. Een ervaren installateur houdt bij het graven rekening met de veenbodem, verdicht de sleuf zorgvuldig en herstelt de bestrating zo dat latere zetting of verzakking wordt beperkt.
In de oudere delen van Gouda, zoals de negentiende-eeuwse schil en Korte Akkeren, speelt dit meestal minder, omdat de bodem daar doorgaans al langer is gezet en de kabelroute vaker kort en tegen de gevel blijft. Toch is het altijd verstandig om bij twijfel over de ondergrond, bijvoorbeeld bij bekende funderingsproblematiek in een straat, dit vooraf te bespreken met de installateur.
Heeft u in Westergouwe een garage verderop op het perceel, dan loont het de moeite om vooraf goed na te denken over de kortste en meest logische kabelroute, zodat het graafwerk en daarmee de kosten beperkt blijven.
Veilig aansluiten volgens NEN 1010
Het vermogen van een laadpaal is fors, en juist daarom moet de aansluiting kloppen tot in de details. De Nederlandse norm NEN 1010 schrijft voor hoe bekabeling, beveiliging en aarding van een elektrische installatie eruit moeten zien, en een erkend elektrotechnisch installateur toetst zijn eigen werk hieraan voordat de paal in gebruik gaat.
Bij het beveiligen van de groep voor de laadpaal gaat het met name om bescherming tegen gelijkstroom-lekstromen. Kan de laadpaal deze zelf niet detecteren, dan schrijft de installateur een aardlekautomaat type B voor op die groep; heeft de paal de detectie al ingebouwd, dan is een lichtere uitvoering soms toereikend. Welke variant bij u past, hangt af van het merk en type laadpaal dat u kiest.
In de oudere Goudse binnenstad en de negentiende-eeuwse schil blijkt de aarding bij een meterkastcheck regelmatig verouderd; dat wordt dan eerst hersteld voordat de laadpaal wordt opgeleverd. Dit onderdeel van de klus laat u het beste over aan een gespecialiseerde vakman, ook met het oog op uw inboedel- of opstalverzekering bij eventuele schade later. Installatieplatform.nl koppelt u aan installateurs die deze stappen zorgvuldig doorlopen.
Zonnepanelen, slim laden en onderhoud
Op de pannendaken van Korte Akkeren en Bloemendaal en op de nieuwbouwwoningen in Westergouwe zijn zonnepanelen inmiddels gangbaar. Wekt u overdag meer stroom op dan u verbruikt, dan is het aantrekkelijk om die stroom in uw auto te laden in plaats van tegen een laag tarief terug te leveren. Een slimme laadpaal met zonoverschot-functie stemt het laadvermogen automatisch af op de actuele opbrengst van uw panelen. In de monumentale binnenstad is plaatsing van zonnepanelen vaak lastiger vanwege de beschermde status van de daken, waardoor deze optie daar minder voor de hand ligt.
Heeft u geen zonnepanelen of maakt u gebruik van een openbaar laadpunt, dan biedt een dynamisch energiecontract een alternatief: de laadpaal laadt dan bij voorkeur op de uren met de laagste stroomprijs.
Een laadpaal vraagt daarnaast weinig maar wel geregeld onderhoud. Controleer zelf of de kabel geen beschadigingen vertoont en of de connector niet warm aanvoelt tijdens het laden. Een wettelijke keuringsplicht bestaat niet voor particuliere laadpunten, maar na een verbouwing of bij twijfel over de meterkast is een inspectie verstandig. Via Installatieplatform.nl vindt u erkende installateurs in Gouda die uw laadpunt aanleggen, controleren en zo nodig herstellen.