Rond de historische jeneverpakhuizen, molens en de beschermde binnenstad van Schiedam wonen veel mensen zonder eigen oprit, waardoor een laadpaal thuis daar niet vanzelfsprekend is. In de negentiende-eeuwse gordel eromheen is de straat vaak smal en het parkeren schaars, terwijl in het naoorlogse Nieuwland en Groenoord juist portiekflats met platte daken de norm zijn en auto's vooral op gemeenschappelijke parkeerplaatsen staan. Alleen in de nieuwbouwwijk Sveaparken en enkele andere recentere delen van de stad is een eigen oprit of parkeerplaats bij de voordeur wat gebruikelijker. Die verschillen bepalen sterk hoe een laadpunt in Schiedam wordt aangepakt: van een laadpaal aan de gevel tot een aanvraag voor een openbaar laadpunt via de gemeente. Het beschermd stadsgezicht rond de binnenstad vraagt bovendien om een zorgvuldige aanpak bij zichtbare bekabeling. Via Installatieplatform.nl vraagt u gratis en vrijblijvend tot 3 offertes aan bij erkende installateurs die deze Schiedamse situaties kennen en u helpen de juiste route te kiezen, of dat nu een eigen laadpaal is of een aanvraag voor een plek op straat. Op deze pagina leest u wat de installatie kost en waar u op moet letten.
Wat kost een laadpaal installeren in Schiedam?
Voor een laadpaal inclusief montage geldt in Schiedam een richtprijs vanaf ongeveer 900 tot 1.500 euro, ervan uitgaande dat u een eigen oprit of parkeerplek heeft waar de paal kan worden geplaatst. De uiteindelijke prijs wordt bepaald door: - de afstand tussen uw meterkast en de gewenste laadplek - of er gegraven moet worden voor een vrijstaande paal - de staat van uw meterkast en of er ruimte is voor een extra groep - de keuze tussen 1-fase en 3-fase laden
In de negentiende-eeuwse gordel en de binnenstad, waar panden vaak dicht op elkaar staan en de meterkast op een compacte plek zit, blijft de kabelroute doorgaans kort, mits u al over een parkeerplek beschikt. In Nieuwland en Groenoord, waar veel bewoners in een portiekflat wonen, gaat het kostenplaatje meestal om een andere leidraad: hier is vaker sprake van een openbaar laadpunt of een collectieve voorziening dan van een eigen laadpaal, en de kosten daarvoor lopen via een andere route dan een reguliere installatie thuis. In Sveaparken, met meer eigen opritten, is de situatie het meest vergelijkbaar met een gemiddelde Nederlandse laadpaalinstallatie. Voor een compleet beeld van prijzen en aandachtspunten is onze kostengids laadpaal een goed startpunt.
Weinig eigen parkeerplek: de openbare laadpaal als oplossing
Een groot deel van Schiedam kent weinig eigen parkeergelegenheid bij de woning, vooral in de binnenstad met zijn karakteristieke jeneverpakhuizen en in de smalle straten van de negentiende-eeuwse gordel. Wie hier woont en geen garage of oprit heeft, kan geen laadpaal op eigen terrein plaatsen en is aangewezen op een openbaar laadpunt. Dit vraagt u aan bij de gemeente Schiedam, die op basis van de vraag in uw straat een laadpaal plaatst waar u met een laadpas of app gebruik van maakt.
Ook in Nieuwland en Groenoord, waar portiekflats met platte daken de wijk kenmerken en auto's vooral op gemeenschappelijke parkeerterreinen staan, is een openbaar laadpunt meestal de praktische keuze. Woont u in een appartement met een Vereniging van Eigenaren, dan is voor een laadvoorziening in een eventuele parkeergarage eerst toestemming van de VvE nodig; vaak wordt dan gekeken naar een gedeelde laadoplossing voor meerdere bewoners in plaats van individuele laadpalen.
Heeft u wel een eigen oprit, zoals vaker het geval is in Sveaparken, dan is een eigen laadpaal de eenvoudigste en op termijn voordeligste optie. Een installateur die de Schiedamse situatie kent, adviseert u welke route het snelst tot een werkend laadpunt leidt.
1-fase of 3-fase laden bepalen
Met een 1-fase aansluiting laadt u tot ongeveer 3,7 kilowatt, wat voor het merendeel van de Schiedamse huishoudens die 's nachts laden ruim voldoende is. In de oudere panden van de binnenstad en de negentiende-eeuwse gordel is dit vaak nog de bestaande situatie. Wilt u sneller laden, tot 11 of 22 kilowatt, dan is een 3-fase aansluiting nodig.
In de nieuwbouw van Sveaparken is een zwaardere aansluiting vaker al aanwezig of eenvoudiger te realiseren dan in de oudere delen van de stad. In Nieuwland en Groenoord, met de naoorlogse portiekflats, hangt dit sterk af van het individuele appartement en de gezamenlijke aansluiting van het gebouw; hier ligt de keuze voor 1-fase of 3-fase vaak niet bij u alleen, maar ook bij de VvE of het collectief dat de laadvoorziening beheert.
Een installateur kijkt naar uw rijgedrag, uw huidige aansluiting en eventuele plannen voor een tweede elektrische auto voordat hij een keuze adviseert. Rijdt u relatief weinig, dan is 1-fase vaak voldoende; rijdt u dagelijks lange afstanden, dan verdient een 3-fase aansluiting zich sneller terug in laadgemak en snelheid.
Meterkast en groepenkast: extra aandacht in historische panden
Een goede installateur controleert altijd eerst uw meterkast voordat de laadpaal wordt aangesloten. In de historische panden rond de binnenstad van Schiedam, met hun jeneverpakhuizen en negentiende-eeuwse woningen, is de groepenkast vaak beperkt van omvang en soms nog gedeeltelijk origineel. Er is dan bijna altijd uitbreiding nodig voordat een aparte groep voor de laadpaal kan worden aangelegd.
Een laadpaal krijgt namelijk altijd een eigen groep met een eigen aardlekautomaat, los van de rest van de huisinstallatie. In de portiekflats van Nieuwland en Groenoord is de situatie net weer anders: hier gaat het vaak om een gezamenlijke hoofdaansluiting van het gebouw, waarbij een collectieve laadvoorziening beter past dan individuele aanpassingen per appartement. In Sveaparken, met recentere bouw, is de meterkast doorgaans al beter voorbereid op extra stroomvraag.
Bij monumentale of beeldbepalende panden binnen het beschermd stadsgezicht is bovendien enige zorgvuldigheid gewenst bij het wegwerken van bekabeling, zodat het aanzicht van de gevel intact blijft. Laat uw situatie daarom altijd vooraf beoordelen door een installateur die deze Schiedamse context kent.
Veilig aansluiten volgens NEN 1010
Een laadpaal levert fors vermogen, en dat vraagt om een installatie die voldoet aan de norm NEN 1010. Deze norm stelt eisen aan onder meer de bekabeling, de beveiliging en de aarding. Een erkend elektrotechnisch installateur werkt volgens deze norm en test de installatie na aanleg, zodat u weet dat alles veilig functioneert.
Voor de aparte groep van de laadpaal is bescherming tegen gelijkstroom-lekstromen vereist. In de praktijk betekent dit een aardlekautomaat type B, tenzij de laadpaal deze bescherming al standaard heeft ingebouwd. Een installateur bepaalt op basis van het gekozen model en uw situatie wat precies nodig is.
In de oudere panden rond de binnenstad en de negentiende-eeuwse gordel is de aarding niet altijd meer up-to-date en verdient dit extra aandacht bij de meterkastcheck. Dit is werk voor een vakman: zelf aan de slag gaan is onveilig en kan bovendien tot problemen leiden bij uw verzekeraar wanneer er later schade ontstaat door een ondeugdelijke aansluiting. Via Installatieplatform.nl werkt u met installateurs die dit traject zorgvuldig en volgens de regels afhandelen.
Zonnepanelen en slim laden, ook in de binnenstad
Zonnepanelen zijn in Schiedam niet overal even vanzelfsprekend. Op de platte daken van de portiekflats in Nieuwland en Groenoord zijn ze relatief eenvoudig te plaatsen, en ook in de nieuwbouw van Sveaparken worden panelen steeds vaker standaard meegenomen. In de historische binnenstad, waar veel panden onder het beschermd stadsgezicht vallen, is plaatsing soms lastiger vanwege de monumentale status van het dak of de gevel.
Heeft u wel zonnepanelen, dan is het aantrekkelijk om overdag opgewekte stroom in uw auto te laden in plaats van tegen een laag tarief terug te leveren aan het net. Een slimme laadpaal met zonoverschot-functie stemt het laadvermogen automatisch af op de actuele opbrengst van uw panelen, zodat u op een zonnige dag grotendeels op eigen stroom rijdt.
Heeft u geen zonnepanelen of maakt u gebruik van een openbaar laadpunt, dan is slim laden op basis van een dynamisch energiecontract een alternatief: de laadpaal laadt dan bij voorkeur op de uren met de laagste stroomprijs. Bespreek deze wensen bij de offerteaanvraag, zodat de gekozen oplossing hierop is voorbereid.
Periodiek onderhoud en keuring van het laadpunt
Een laadpaal vraagt weinig onderhoud, maar verdient wel periodieke aandacht, zeker wanneer deze buiten aan de gevel of op straat staat. Controleer zelf regelmatig of de kabel geen beschadigingen vertoont en of de connector niet warm aanvoelt tijdens het laden. In de vochtige, aan de rivier gelegen omgeving van Schiedam is een goede afdichting van de aansluitingen extra belangrijk om corrosie te voorkomen.
De aardlekbeveiliging kan periodiek getest worden, vaak met een testknop op de paal zelf, maar een grondige controle door een installateur biedt meer zekerheid. Voor particuliere laadpalen bestaat geen wettelijke keuringsplicht, maar na een verbouwing, bij twijfel over de meterkast of wanneer de paal storingen vertoont, is een inspectie verstandig. Voor de oudere panden in de binnenstad en de negentiende-eeuwse gordel, waar de onderliggende installatie soms al decennia meegaat, geeft dit extra rust.
Maakt u gebruik van een openbaar laadpunt, dan valt het onderhoud onder de exploitant van de paal; storingen meldt u rechtstreeks bij hen. Voor een eigen laadpunt vindt u via Installatieplatform.nl erkende installateurs in Schiedam die uw laadpaal controleren en zo nodig herstellen.